国家发改委、交通运输部、铁路总公司等部门日前联合出台了《中长期铁路网规划》，明确到年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，形成“八纵八横”的高铁网。

这些新增的线路将通向哪里？与现有的四纵四横高铁网又是什么关系？央视记者就此采访了参与规划起草的专家。

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国家发改委发布《中长期铁路网规划》并表示，到年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

根据《规划》提出的发展目标，到年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

△中国高铁路网中长期规划示意图

展望到年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

世界晋商网注意到:这“八纵八横”里，有3条通道经过太原，分别是京昆通道、呼南通道、青银通道。

其中，呼南通道的线路走向为：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。该通道连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

　　京昆通道的线路走向为：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。该通道连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

　　青银通道的线路走向为：青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。该通道连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

未来哪些地区将会通高铁？根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；

“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

中国铁建第四勘察设计院副总工程师钟绍林是《中长期铁路网规划》的起草人之一，他表示：“现在的八纵八横是在原来的四纵四横的基础上规划的。八纵是在原来四纵上增加了四纵，第一纵就是增加通道。”

沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港；

京哈、京港澳通道南北打通；

京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。

除了在原有基础上的这些变化，新规划的纵向线路还有：

北京经合肥到香港九龙和台北的京港台通道；

呼和浩特经太原、郑州到南宁的呼南通道；

北京经石家庄、太原、西安、成都到昆明的京昆通道；

包头经西安、重庆、贵阳到海口的包海通道；

兰州经西宁、重庆、贵阳到广州的兰广通道。

绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道；

北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道；

厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道；

广州经南宁到昆明的广昆通道。

中国高铁从无到有，从一条条线到一张张网，变化有目共睹。过去十年，中国有50亿人次乘坐高铁动车组列车，这其中最受欢迎、赚钱最多的还是京沪线。

京沪高铁，这条汇集了中国高铁八分之一旅客的线路，在运营之初曾因上座率问题成为媒体







































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